Логистика и транспорт

Современное общество «укорачивает» расстояния разделяющие людей, создавая все более и более продвинутые технические средства. Стремление увеличить мобильность людей, услуг и имущества - естественное желание бизнеса.

В мире коммерческих услуг, необходимость в увеличении скорости и эффективности производства напрямую связана с вопросами транспорта и логистики и в настоящее время сложно представить деятельность несвязанную (косвенно или напрямую) с грузоперевозками.

Уже долгое время географические информационные системы используются для представления, анализа, распространения и хранения пространственных и табличных данных в целях планирования, управления и исполнения бизнес-процессов. Традиционно ГИС использовался для задач связанных с защитой окружающей среды, военного комплекса, телекомунникационных и инфраструктурных задач, ведения кадастров, управления недвижимостью. Лишь недавно, геоинформационные технологии стали использоваться в так называемых Интеллектуальных Транспортных Системах (Intelligent Transport Systems (ITS)) и логистике. Примитивным прародителем таких интеллектуальных систем были простые бумажные карты, циркуль и линейка. В настоящее время, сложные ГИС-системы, используются во всем мире, для планирования, улучшения, гармонизации и управления всеми составляющими процессов транспортных доставок грузов. Решения, такие как, «умная» схема маршрутизации товара, дистанционное наблюдение за состоянием и управление автопарками, планирование территории доставок, а также управление инфраструктурой предприятия – вот неполный перечень задач, решаемых с использованием ГИС-систем для транспорта и логистики.

Маршрутизация доставки товара  – процесс определения в коммуникационной сети (наилучшего) пути, по которому товар может достигнуть адресата. В условиях российской действительности типичной является ситуация, когда компаниям приходится перевозить товары на большие расстояния, что требует значительных временных и финансовых издержек. Для крупных городов все более актуальной становится задача выбора маршрута с учетом состояния дорог (наличие пробок, ремонт, загруженность). Без правильного построения логистической структуры предприятия невозможно добиться уменьшения издержек, увеличить доходность бизнеса. Традиционные методы не позволяют оценить, а тем более оптимизировать логистику компании в силу как отсутствие пространственно-закрпленных данных о транспортной системе того или иного региона, а также широкого географического охвата деятельности. Наиболее остро проблема решения оптимизации логистики стоит перед крупными компаниями и компаниями с широким разбросом объектов бизнеса, однако данная методика будет также интересна и небольшим предприятиям из-за новизны и нестандартности метода.

Оптимизация маршрутизации доставки проводится с целью оценки состояния существующие системы транспортировки товара и реинжиниринга\улучшения существующей системы на основе network-анализа для снижения издержек (временных и денежных) бизнеса в целом. Такой анализ позволяет:

• Получить общую картину существующей логистической структуры предприятия (исследование расположение основных точек сбыта, расположения складов, сбор информации о маршрутах транспортировки товара);
• Оценить степень рентабельности существующей системы логистики;
• Создать адресный список доставки различными методами: путем поиска по базе адресов, по выбору объектов из предлагаемых категорий, создание собственных объектов посредством интерактивной работы с картой;
• Рассчитать оптимальные маршруты доставки, возможность дальнейшей работы с сохраненными маршрутами;
• Отобразить пункты доставки и маршруты на карте;
• Создать маршрутный лист с подробным описанием пунктов поворота и доставки, с указанием протяженности и времени проезда по участкам и в целом

На основе полученных результатов формируется развернутый аналитический отчет, а также вырабатываются рекомендации по организации системы доставки товара и реформированию существующих маршрутов.